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童文红:菜鸟为何没有自建物流?

本文摘要:菜鸟总裁童文红 菜鸟总裁童文红近日在拒绝接受媒体专访时回应,菜鸟物流没自辟物流而自由选择平台模式的原因在于,平台模式需要很快将其服务延伸到中国的每个角落。 童文红回应,菜鸟自由选择的是平台模式,通过数据共享和能力协同,让第三方物流服务提供商来已完成运输和租车服务,以此确保为商家和消费者获取高质量的物流服务。 这样的物流平台模式让菜鸟需要很快的将其服务延伸到中国的每个角落,还包括三四线城市甚至是乡村地区。

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菜鸟总裁童文红  菜鸟总裁童文红近日在拒绝接受媒体专访时回应,菜鸟物流没自辟物流而自由选择平台模式的原因在于,平台模式需要很快将其服务延伸到中国的每个角落。  童文红回应,菜鸟自由选择的是平台模式,通过数据共享和能力协同,让第三方物流服务提供商来已完成运输和租车服务,以此确保为商家和消费者获取高质量的物流服务。  这样的物流平台模式让菜鸟需要很快的将其服务延伸到中国的每个角落,还包括三四线城市甚至是乡村地区。

另外,通过与众多第三方物流服务商合作,菜鸟需要更为集中精力提高自身的大数据能力,并致力于提高物流基础设施,以推展整体的租车效率并更佳地符合商家们的市场需求。  童文红透漏,这种平台模式的延展性在2014年的双十一活动中获得了体现,菜鸟的物流网络顺利处置了总数约2.78亿的租车包覆。

“很多时候,我们必需要有对外开放的心态,坚信在很多方面,合作伙伴可以比你做到得更佳,他们可以为用户获取更佳的服务。”  在提高租车速度方面,菜鸟期望通过大数据的方式,相连物流服务提供商、仓储及配送中心等,让平台上的参与者需要相互共享信息,还包括订单、租车情况及用户对系统信息等。

这个信息流动平台协助物流公司需要更为高效的为商家和消费者获取高质量的服务。


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